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飛機機輪(輪轂)自動檢測系統

一、概述


    機輪作為飛機滑行、起飛、降落的主要承重部件,特別是降落時承受巨大的沖擊力和剎車產生的熱應力,機輪是否完好直接影響對飛機的安全。如果一旦輪轂存在有裂紋隱患,隨著飛機起降,機輪上的裂紋在氣體壓力和強大的沖擊力共同作用下擴展延伸,輕者會產生輪轂使用中漏氣影響航班的正常營運,嚴重時還會引起輪轂炸裂飛離機體,造成嚴重的后果。疲勞裂紋是輪轂裂紋的主要形式,而渦流檢測是世界公認的快速可靠地檢測飛機輪轂完整性的方法。

 

    ETS-Ⅳ飛機輪轂渦流自動檢測系統,是一套成熟的輪轂檢測系統,基于先進的渦流檢測設備,與穩定靈活的機械裝置結合,實現飛機輪轂的全自動探傷,檢測速度快,檢測可靠性高,適應范圍廣,具有高超的分辨力和靈敏度,為飛機輪轂檢測提供了一套完美的解決方案,尤其適用于輪轂檢修量大的維修部門。

 


 

 

二、技術特點


全自動探傷
檢測速度快
操作簡便可靠
高超分辨力和靈敏度

 

 

三、技術規格


渦流儀器:EEC-5097 雙頻渦流探傷儀
探頭:絕對式點式探頭,直徑5mm、10mm, 頻率:100 KHz~2 MHz
顯示方式:時基、阻抗平面、C-SCAN等

掃查高度:415mm
輪轂外徑范圍:0~800mm
輪轂內徑范圍:70~200mm
輪轂最大重量:250Kg
提升臺行程:210mm
探頭移動速度:探頭X/Y移動速度高達200mm/s
輪轂操作:滾動平臺,帶高度和角度定位編碼器,安全提升慣性對中
安全提升對中器:自動對中且確保安全夾緊輪轂,可適用輪轂內徑從70mm~200mm
表面檢測速度:最大是2m/s
螺旋掃查步距:0~25mm,調整單位0.1mm
掃查方向:從頂部到底部
數據存儲:海量儲存檢測參數和數據,硬盤500G
探傷報告:探傷報告分成三部分(試塊傷信號、輪轂傷信號、試塊傷信號),三部分結合在一起,直觀的反應出輪轂的情況
探傷方式:自上往下/自下往上
裝置重量:整機大約1000kg;
外形尺寸:整機1050*1050*1160 (單位 毫米)。

 

 

四、檢查范圍


1、輪轂平面整體檢測;
2、輪轂軸承位置超聲檢測;
3、輪轂螺栓孔檢測;
4、輪轂剎車鍵根部渦流檢測。

 

 

五、符合標準


符合中國民用航空MH/T 3015-2006 航空器無損檢測 渦流檢測標準。

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